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华菱逆流而上突围重卡颓市

2021-11-16 来源:邢台机械信息网

华菱:逆流而上 突围重卡“颓市”

——访华菱星马汽车集团董事长、党委书记刘汉如

2010年,重卡市场前所未有的“大爆炸”,使得当年产销量超过百万台,成为行业人士津津乐道的话题之一。然而,从2011年至今,重卡市场突然“风光不再”,似乎一下子陷入了低谷中而无法自拔。

刚刚过去的1-4月份,重卡市场的不景气更是引起了中国汽车工业协会等机构的重视,各大生产企业也都在思考着如何在低迷之中逆流而上,实现市场突围。在刚刚结束的第十二届北京国际车展上,华菱星马汽车集团董事长、党委书记刘汉如在接受记者采访时,就“解密”了华菱汽车应对困局的生存与发展之道。

看透车市 精彩亮“剑”

说到2011年的重卡市场,很多企业老总都自叹不如刘汉如的眼光锐利。2010年底,市场形势一片大好,不少专家都在预测2011年“风光无限好”。彼时,只有刘汉如发出了“不和谐”之声——首度“唱衰”市场。虽然他的言论当时并未引起多少业内人士的共鸣,但随后的事实却清楚地告诉人们:真理往往掌握在少数人手里。

正因为刘汉如的提前预判,成功洞察了市场先机,2011年,在很多重卡生产企业日子过得“不太舒服”的时候,华菱却成功“突围”——凭借其重卡和专用车业务,实现了多达5个亿的年盈利。而当年,中国重汽的盈利也不过3.6亿,中国商用车“大佬”——福田也仅仅赚了7个亿而已。

对此,刘汉如总结说:受到全行业不景气影响,2011年重卡产销量的下降实属必然。但在市场疲软的时候,华菱并未进退失据。我们坚持认为:绝对不能“牺牲”经销商,一定不能“做死”现金流。而这,也最终成就了华菱的好业绩。

当然,2011年的不俗战绩,并不能够说明华菱已经十全十美。2011年,华菱的产销量较比2010年有所下滑不说,利润增幅其实也是低于2010年水平的。但是,在市场颓废之际,华菱的成绩还是让其收获不少自信:目前,华菱的产品科技含量高、品质好、价格更高,已经得到用户的广泛认可,未来,其必然还要继续坚持“好品质、高效益”的路线。

应对危机 庖丁解“虎”

今年1-4月份,国内各大商用车企的整体表现几乎都不尽如人意。其中,重卡生产企业的前景最是让人担忧。对此,刘汉如直言,相较2008年遭遇的那一次全球性的金融危机,这一回,“寒意”似乎更加“透骨”。而面对这样的市场拦路虎,似乎唯有庖丁解“虎”,详细分析车市衰退原因,才有希望逆势生存与崛起。

首先,刘汉如认为,投资力度下降对重卡市场的影响最大。像是房地产,遭遇的“打压”比较严重;铁路方面的“四万亿效应”也不再明显,高铁项目的陆续叫停“雪上加霜”;一些地方政府因为负债过多,早前的“大兴土木”,包括道路、水利设施改建,老城市改造,新区建设等项目不断缩减,都制约了重卡产品的消费。

其次,国外形势也不容乐观。眼下,世界经济还处在低位徘徊状态,欧债危机的影响日益放大,中东、非洲等政局不稳等因素,都在迫使部分国家和地区的物流运输需求骤降,导致我国重卡出口变得“不济”。

再次,国内经济增速放缓,增值税的大幅下降,也证明了实体经济遇到的困难确实不小。而这一切,都涉及到重卡消费,对后者都不是利好消息。加之,相比2008年的车市救市政策频出,今年出台类似措施的几率相对很小,企业只能“自谋生路”,市场前景不容乐观。

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